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工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 龙广 黄燕 王金红

8月31日7:33，随着G4308次列车驶出南宁东站，由中铁广州局等单位参建的新建贵阳至南宁铁路广西段（简称贵南高铁广西段）全线正式通车运营。

贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，也是广西壮族自治区首条时速350公里的高速铁路。该铁路北起贵州省贵阳市，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，南至广西壮族自治区南宁市，全长533公里，线路正线长约487公里。其中龙里北至南宁东为新建线路，共设12个车站，贵州境内设5个车站（龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波），广西境内设7个车站（环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东）。

中铁广州局承建的贵阳至南宁铁路广西段站前9标位于南宁市马山县和武鸣区，线路全长 35.32km。其中桥梁 24 座，隧道 8 座，路基 29 段。全长4645米的新屯一号隧道是广西段12座长隧道之一，也是南宁地区21座隧道中最长的一座隧道。该标段地质条件复杂，经过广西盆地，岩溶地质分布广泛，通过岩溶地段占本段正线长度的56%，地表岩溶形态主要为溶洞，岩溶强烈发育，路、桥、隧通过岩溶路段技术难度大、安全风险高。

中铁广州局贵南高铁9标项目部坚持脱贫攻坚、乡村振兴与“生态振兴”有机结合。以铁路沿线的马山县东庄村、合理村、武鸣区的四明村、永共村为重点，兼顾受新建铁路影响的贫困村、户，在复耕复垦临时用地过程中兼顾经济效益。在弃土弃渣场复垦复绿过程中，项目部积极与地方政府沟通协调，将原有的弃渣场绿化工作转变为种植经济苗木桉树苗，将原有的山间峡谷转化为平坦的经济林，项目部累计为地方增加标准林地478亩，按每亩成活170棵桉树，每棵桉树五年后平均价值70元计算，为地方百姓年平均增加收入113.85万元，受到了地方政府和百姓的一致好评。项目部把脱贫攻坚与绿水青山有机结合，实现建设生态贵南的目标。真正做到了修一方道路，造福一方百姓。

来源：工人日报客户端