当地时间6月24日，在失联的美国“泰坦尼克号”观光潜艇发生“灾难性内爆”后，其母舰和主要支援船加拿大“极地王子”号科考船已经返回纽芬兰圣约翰斯码头。但接下来还有一系列工作等待完成，包括5名乘员遗体的搜索、潜艇残骸的清理和本次事故的调查。

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预计乘员尸体将难以打捞，搜索费用高达数百万美元

据英国《旗帜晚报》（Evening　Standard）报道，美国官员在22日的新闻记者会上表示，他们不确定能否打捞5名遇难者尸体。

美国海岸警卫队约翰·莫格（John　Mauger）海军少将指出：“海底的环境极其恶劣，碎片与船只的灾难性内爆相符。我们将继续在该地区的搜索工作，但目前关于未来会如何发展我还没有答案。”

据报道，美国海岸警卫队可能仍然是搜寻尸体的重要参与者。美国远洋研究服务公司（Pelagic　Research　Services）则告诉CNN，他们计划在事故现场继续执行一周的ROV（远程遥控潜水艇）任务。此外，仅美国海岸警卫队的搜索费用就可能高达数百万美元。

碎片有助于研究潜艇内爆缘由，船体解体地点难以确定

搜索小组希望能够收集到尽可能多的碎片，包括外壳的碳纤维，以便当局能够更好地了解所事故发生时的具体情况。

美国深海专家保罗·汉金斯（Paul　Hankin）认为，在距离“泰坦尼克”号残骸不远处发现的5块主要碎片有助于确定引起“泰坦”号深潜器解体的故障。

英国皇家海军前潜艇艇长瑞安·拉姆齐　(Ryan　Ramsey)　告诉BBC，因为潜艇没有像飞机一样的黑匣子，调查人员将收集他们能找到的每一块残骸，其他调查过程则与调查飞机失事的过程没有什么不同。

此外，调查人员还将努力寻找船体破裂的地点，不过这将会很困难，因为潜艇破裂后解体成了一块块的小碎片，这些碎片通过远程操控进行收集。

加拿大展开事故调查，遇难乘客亲属能否追责是个问题

加拿大运输安全委员会(TSB)23日发表声明称，该部门正在对运营事故潜艇的美国海洋之门探险公司(OceanGate　Expeditions)展开调查。24日，加拿大皇家骑警队警官肯特·奥斯蒙德（Kent　Osmond）表示，已经成立了一个调查小组，以确定是否需要进行刑事调查。目前尚未确定初步调查将会持续多久，但他们已经对“极地王子”号上的人员进行了盘问。

同时，也有人质疑遇难乘客家人无权对海洋之门探险公司提起诉讼，因为在登上潜艇前，5名乘员已经签署了免责协议，该协议充分告诉了他们在此行中将遇到的多种伤亡可能性。一位曾在2022年7月参加该公司探险旅行的哥伦比亚广播公司（CBS）记者透露，他签署的免责协议书仅在第一页就提到了三次死亡的可能性。

不过，法律专家指出，如果有证据表明公司存在重大过失或未完全披露危险，该协议不能作效。人身伤害律师兼海事法专家马修·D表示：“如果这艘潜水器的设计或建造方面有一些信息没有告知乘客，或者有信息表明它不适合这次潜水活动，但公司还是明知故犯的运营，那绝对违背了免责的有效性。”

但这些都需要先确定事故原因，确定是不是由公司疏忽造成，才能再论责任人。此前对现场勘查图像分析发现，潜艇结构设计可能有问题。目前调查正在进行中。

九派新闻记者　梁霞

【来源：九派新闻】