今年以来，碳酸锂价格持续下跌，一度跌破20万元/吨，钠离子电池价格优势不再突出，市场随之对钠离子电池发展信心出现动摇。那么钠离子电池真的凉吗？

北极星电池网从项目、企业、融资等多个方面汇总钠离子电池数据，一起了解2023年以来的钠电池市场。

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从项目看，据北极星电池网不完全统计，2023年以来共有钠电项目13个，其中签约项目4个，开工项目5个，拟建项目4个，产能规模超100GWh。13个项目分布于8个省市，其中三个项目位于安徽省。企业方面涉及雄韬股份、派能科技、众钠能源等头部企业。

5月22日，众钠能源钠离子电池项目签约仪式在安徽宣城市广德县举行。众钠能源钠离子电池项目总投资100亿元，包括20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。据介绍，该项目是目前国内单体规模最大的钠离子电池建设项目，项目全面达产后，将实现年产值近130亿元。

在一些企业通过投资项目布局钠离子电池的同时，也有不少企业选择合作或出资的方式纷纷布局钠离子电池。比如德创环保通过与华钠新能源设立合资公司，投建钠电池层状氧化物正极材料生产线，从而实现跨界钠离子电池。

在产品端，很多头部企业都推出了自己的钠离子电池。1月超威集团携手璞钠能源正式发布新型钠离子电池。同月星恒电源正式发布第一代钠电池“超钠F1”。2月，海基新能源正式发布钠离子电池。3月雅迪和天能也先后发布了钠离子电池。

在量产方面，不少企业公布量产期限。传艺科技表示，公司钠离子电池产品市场拓展情况良好，一期4.5GWh项目已于2023年3月底投入使用。立方新能源表示，4月公司圆柱型钠离子电池量产出货。多氟多也表示，公司钠离子电池成品已在整车上装车测试。6月9日，欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达超低温钠离子电池计划在明年初量产，其能量密度为160Wh/kg，完全满足A00级、A级等新能源汽车的市场需求。

在业内人士看来，随着市场各方大力投入，钠离子电池有望在今年获得规模量产。另有多家行业机构预测，2023年将成为钠离子电池产业化元年。

此外，今年钠离子电池在装车方面有了突破，钠电池上车计划在加速实现。2月，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。同月，孚能科技公告披露已收到江铃集团EV3车型电池定点函，将向孚能科技采购钠离子电池包总成，并要求公司在上半年启动电池量产；3月，雅迪科技集团旗下华宇新能源科技公司发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9；4月，宁德时代官宣钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

在资本市场，钠离子电池热度持续升温，也成为资本眼中的“香饽饽”。据北极星电池网不完全统计，今年以来，已经有19家钠离子电池产业相关公司获得融资，融资金额从上千万元到数亿元不等。

2月，钠离子电池关键材料企业钠创新能源宣布完成数亿元A+轮融资，投资方为昆仑资本、青岛国合、日照芯能。这距离该公司上轮融资仅过去3个月左右，同时这也是昆仑资本3个月内投资的第二家钠离子电池创业公司；同月，钠壹新能源宣布，在成立之初完成过亿元天使轮融资，投资方为叶盛置业，成为钠离子电池初创企业迄今为止规模最大单笔天使轮融资。

由此看来，钠离子电池产业依然保有持续的热度。只是，从实验室到真正的产品落地，钠电池还还有很长的路要走。相信随着技术水平的不断提高，钠离子电池一定会迎来辉煌的未来。